সহজেই ব্যবহারযোগ্য কিটটি সংমিশ্রিত কাঠামোর সাইটে মেরামত সক্ষম করে | কম্পোজিটের বিশ্ব

পোর্টেবল কিটটি কক্ষের তাপমাত্রা এবং ব্যাটারি চালিত নিরাময় সরঞ্জামগুলিতে সঞ্চিত ইউভি-নিরাময়যোগ্য ফাইবারগ্লাস/ভিনাইল এস্টার বা কার্বন ফাইবার/ইপোক্সি প্রিপ্রেগের সাথে মেরামত করা যেতে পারে। #ইনসিডম্যানুফ্যাকচারিং #ইনফ্রাস্ট্রাকচার
ইউভি-নিরাময়যোগ্য প্রিপ্রেগ প্যাচ মেরামত যদিও ইনফিল্ড কমপোজিট ব্রিজের জন্য কাস্টম টেকনোলজিস এলএলসি দ্বারা বিকাশিত কার্বন ফাইবার/ইপোক্সি প্রিপ্রেগ মেরামতটি সহজ এবং দ্রুত প্রমাণিত হয়েছে, গ্লাস ফাইবার রিইনফোর্সড ইউভি-কেসযোগ্য ভিনাইল এসটার রজন প্রিপ্রেগের ব্যবহার আরও সুবিধাজনক সিস্টেম তৈরি করেছে । চিত্র উত্স: কাস্টম টেকনোলজিস এলএলসি
মডুলার ডিপ্লোয়েবল ব্রিজগুলি হ'ল সামরিক কৌশলগত ক্রিয়াকলাপ এবং রসদগুলির পাশাপাশি প্রাকৃতিক দুর্যোগের সময় পরিবহন অবকাঠামো পুনরুদ্ধারের জন্য সমালোচনামূলক সম্পদ। এই জাতীয় সেতুর ওজন হ্রাস করার জন্য যৌগিক কাঠামো অধ্যয়ন করা হচ্ছে, যার ফলে পরিবহন যানবাহন এবং প্রবর্তন-পুনরুদ্ধার ব্যবস্থার উপর বোঝা হ্রাস করা যায়। ধাতব সেতুগুলির সাথে তুলনা করে, যৌগিক উপকরণগুলিতে লোড-ভারবহন ক্ষমতা বাড়ানোর এবং পরিষেবা জীবন বাড়ানোর সম্ভাবনাও রয়েছে।
উন্নত মডুলার কমপোজিট ব্রিজ (এএমসিবি) একটি উদাহরণ। সাইকান কমপোজিটস এলএলসি (গাল্ফপোর্ট, মিসিসিপি, ইউএস) এবং মেটেরিয়াল সায়েন্সেস এলএলসি (হর্শাম, পিএ, মার্কিন) কার্বন ফাইবার-চাঙ্গা ইপোক্সি ল্যামিনেটস (চিত্র 1) ব্যবহার করে। ) ডিজাইন এবং নির্মাণ)। তবে ক্ষেত্রের মধ্যে এই জাতীয় কাঠামোগুলি মেরামত করার ক্ষমতা এমন একটি সমস্যা যা যৌগিক উপকরণ গ্রহণে বাধা দেয়।
চিত্র 1 সংমিশ্রণ সেতু, কী ইনফিল্ড অ্যাসেট অ্যাডভান্সড মডিউলার কমপোজিট ব্রিজ (এএমসিবি) কার্বন ফাইবার রিইনফোর্সড ইপোক্সি রজন সংমিশ্রণ ব্যবহার করে অ্যালকন কমপোজিটস এলএলসি এবং উপকরণ বিজ্ঞান এলএলসি দ্বারা ডিজাইন ও নির্মিত হয়েছিল। চিত্র উত্স: সোপান কমপোজিটস এলএলসি (বাম) এবং মার্কিন সেনা (ডান)।
২০১ 2016 সালে, কাস্টম টেকনোলজিস এলএলসি (মিলারসভিলে, এমডি, মার্কিন) একটি মার্কিন সেনা-অর্থায়িত ছোট ব্যবসায়িক উদ্ভাবনী গবেষণা (এসবিআইআর) ফেজ 1 অনুদান পেয়েছে যা একটি মেরামত পদ্ধতি বিকাশের জন্য যা সৈন্যদের দ্বারা সফলভাবে সাইটে সম্পাদিত হতে পারে। এই পদ্ধতির উপর ভিত্তি করে, এসবিআইআর অনুদানের দ্বিতীয় পর্বটি নতুন উপকরণ এবং ব্যাটারি চালিত সরঞ্জামগুলি প্রদর্শন করার জন্য 2018 সালে পুরষ্কার দেওয়া হয়েছিল, এমনকি প্যাচটি পূর্বের প্রশিক্ষণ ছাড়াই কোনও নবজাতক দ্বারা সম্পাদিত হলেও, 90% বা তার বেশি কাঠামো কাঁচা পুনরুদ্ধার করা যায় শক্তি। প্রযুক্তির সম্ভাব্যতা একাধিক বিশ্লেষণ, উপাদান নির্বাচন, নমুনা উত্পাদন এবং যান্ত্রিক পরীক্ষার কাজগুলি, পাশাপাশি ছোট-স্কেল এবং পূর্ণ-স্কেল মেরামত করে নির্ধারিত হয়।
দুটি এসবিআইআর পর্যায়ের প্রধান গবেষক হলেন মাইকেল বার্গেন, কাস্টম টেকনোলজিস এলএলসির প্রতিষ্ঠাতা ও সভাপতি। বার্গেন নেভাল সারফেস ওয়ারফেয়ার সেন্টারের (এনএসডাব্লুসি) কার্ডেরক থেকে অবসর নিয়েছিলেন এবং কাঠামোগত ও উপকরণ বিভাগে ২ 27 বছর দায়িত্ব পালন করেছিলেন, যেখানে তিনি মার্কিন নৌবাহিনীর বহরে সম্মিলিত প্রযুক্তির বিকাশ ও প্রয়োগ পরিচালনা করেছিলেন। ডাঃ রজার ক্রেন ২০১১ সালে মার্কিন নৌবাহিনী থেকে অবসর নেওয়ার পরে ২০১৫ সালে কাস্টম টেকনোলজিসে যোগদান করেছিলেন এবং ৩২ বছর ধরে দায়িত্ব পালন করেছেন। তাঁর যৌগিক উপকরণ দক্ষতার মধ্যে প্রযুক্তিগত প্রকাশনা এবং পেটেন্টগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যেমন নতুন সংমিশ্রণ উপকরণ, প্রোটোটাইপ উত্পাদন, সংযোগ পদ্ধতি, বহুমুখী সংমিশ্রণ উপকরণ, কাঠামোগত স্বাস্থ্য পর্যবেক্ষণ এবং যৌগিক উপাদান পুনরুদ্ধারের মতো বিষয়গুলি কভার করে।
দু'জন বিশেষজ্ঞ একটি অনন্য প্রক্রিয়া তৈরি করেছেন যা টিকনডেরোগা সিজি -47 ক্লাস গাইডেড মিসাইল ক্রুজার 5456 এর অ্যালুমিনিয়াম সুপারস্ট্রাকচারের ফাটলগুলি মেরামত করতে যৌগিক উপকরণ ব্যবহার করে। 2 থেকে 4 মিলিয়ন ডলারের প্ল্যাটফর্ম বোর্ডের প্রতিস্থাপনের জন্য, "বার্গেন বলেছিলেন। “সুতরাং আমরা প্রমাণ করেছি যে আমরা কীভাবে পরীক্ষাগারের বাইরে এবং একটি বাস্তব পরিষেবা পরিবেশে মেরামত করতে পারি তা জানি। তবে চ্যালেঞ্জটি হ'ল বর্তমান সামরিক সম্পদ পদ্ধতিগুলি খুব সফল নয়। বিকল্পটি বন্ডেড ডুপ্লেক্স মেরামত [মূলত ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চলে শীর্ষে একটি বোর্ডকে আঠালো করে] বা গুদাম-স্তরের (ডি-লেভেল) মেরামতের জন্য পরিষেবা থেকে সম্পদ সরিয়ে ফেলুন। যেহেতু ডি-স্তরের মেরামত প্রয়োজন, তাই অনেক সম্পদ একপাশে রাখা হয়। "
তিনি আরও বলেছিলেন যে যা প্রয়োজন তা হ'ল এমন একটি পদ্ধতি যা কেবলমাত্র কিটস এবং রক্ষণাবেক্ষণ ম্যানুয়ালগুলি ব্যবহার করে সংমিশ্রিত উপকরণগুলির কোনও অভিজ্ঞতা ছাড়াই সৈন্যদের দ্বারা সম্পাদন করতে পারে। আমাদের লক্ষ্য প্রক্রিয়াটি সহজ করে তোলা: ম্যানুয়ালটি পড়ুন, ক্ষতির মূল্যায়ন করুন এবং মেরামত সম্পাদন করুন। আমরা তরল রজনগুলি মিশ্রিত করতে চাই না, কারণ এটি সম্পূর্ণ নিরাময় নিশ্চিত করার জন্য সুনির্দিষ্ট পরিমাপের প্রয়োজন। মেরামত শেষ হওয়ার পরে আমাদের কোনও বিপজ্জনক বর্জ্য সহ একটি সিস্টেমও প্রয়োজন। এবং এটি অবশ্যই একটি কিট হিসাবে প্যাকেজ করা উচিত যা বিদ্যমান নেটওয়ার্ক দ্বারা মোতায়েন করা যেতে পারে। "
কাস্টম টেকনোলজিসগুলি সফলভাবে প্রদর্শিত একটি সমাধান হ'ল একটি পোর্টেবল কিট যা ক্ষতির আকার (12 বর্গ ইঞ্চি পর্যন্ত) অনুসারে আঠালো যৌগিক প্যাচটি কাস্টমাইজ করতে একটি শক্ত ইপোক্সি আঠালো ব্যবহার করে। বিক্ষোভটি 3 ইঞ্চি পুরু এএমসিবি ডেকের প্রতিনিধিত্বকারী একটি যৌগিক উপাদানের উপর সম্পন্ন হয়েছিল। যৌগিক উপাদানটিতে 3 ইঞ্চি পুরু বালসা কাঠের কোর (প্রতি ঘনফুট ঘনত্বের 15 পাউন্ড) এবং ভেক্টরপ্লাইয়ের দুটি স্তর রয়েছে (ফিনিক্স, অ্যারিজোনা, মার্কিন) সি -এলটি 1100 কার্বন ফাইবার 0 °/90 ° দ্বৈত স্টিচড ফ্যাব্রিক, একটি স্তর, একটি স্তর, একটি স্তর, একটি স্তর, সি-টিএলএক্স 1900 কার্বন ফাইবার 0 °/+45 °/-45 ° তিনটি শ্যাফ্ট এবং সি-এলটি 1100 এর দুটি স্তর, মোট পাঁচটি স্তর। "আমরা সিদ্ধান্ত নিয়েছি যে কিটটি বহু-অক্ষের মতো একটি অর্ধ-অক্ষের মতো ল্যামিনেটে প্রাক-প্রাক-প্যাচগুলি ব্যবহার করবে যাতে ফ্যাব্রিকের দিকটি কোনও সমস্যা না হয়," ক্রেন বলেছিলেন।
পরবর্তী সমস্যাটি হ'ল ল্যামিনেট মেরামতের জন্য ব্যবহৃত রজন ম্যাট্রিক্স। তরল রজন মিশ্রণ এড়াতে, প্যাচটি প্রিপ্রেগ ব্যবহার করবে। "তবে, এই চ্যালেঞ্জগুলি হ'ল স্টোরেজ," বার্গেন ব্যাখ্যা করেছিলেন। একটি স্টোরেবল প্যাচ সলিউশন বিকাশের জন্য, কাস্টম টেকনোলজিস সানরেজ কর্পোরেশন (এল ক্যাজন, ক্যালিফোর্নিয়া, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এর সাথে অংশীদারিত্ব করেছে যা একটি গ্লাস ফাইবার/ভিনাইল এস্টার প্রিপ্রেগ বিকাশ করতে পারে যা ছয় মিনিটের হালকা নিরাময়ে অতিবেগুনী আলো (ইউভি) ব্যবহার করতে পারে। এটি গৌজিওন ব্রাদার্স (বে সিটি, মিশিগান, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) এর সাথেও সহযোগিতা করেছিল, যা একটি নতুন নমনীয় ইপোক্সি ফিল্মের ব্যবহারের পরামর্শ দিয়েছে।
প্রারম্ভিক গবেষণায় দেখা গেছে যে ইপোক্সি রজন হ'ল কার্বন ফাইবার প্রিপ্রেস-ইউভি-নিরাময়যোগ্য ভিনাইল এস্টার এবং ট্রান্সলুসেন্ট গ্লাস ফাইবারের জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত রজন, তবে হালকা-ব্লকিং কার্বন ফাইবারের অধীনে নিরাময় করবেন না। গৌজিওন ব্রাদার্সের নতুন চলচ্চিত্রের উপর ভিত্তি করে, চূড়ান্ত ইপোক্সি প্রিপ্রেগ 1 ঘন্টা 210 ডিগ্রি ফারেনহাইট/99 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে নিরাময় করা হয় এবং ঘরের তাপমাত্রায় দীর্ঘ বালুচর জীবন রয়েছে-নিম্ন-তাপমাত্রার স্টোরেজের জন্য প্রয়োজন। বার্গেন বলেছিলেন যে যদি উচ্চতর কাচের ট্রানজিশন তাপমাত্রা (টিজি) প্রয়োজন হয় তবে রজনটি উচ্চতর তাপমাত্রায় যেমন 350 ° F/177 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডও নিরাময় করা হবে। উভয় প্রিপ্রেস একটি প্লাস্টিকের ফিল্মের খামে সিল করা প্রিপ্রেগ প্যাচগুলির স্ট্যাক হিসাবে একটি পোর্টেবল মেরামত কিটে সরবরাহ করা হয়।
যেহেতু মেরামতের কিটটি দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করা যেতে পারে, তাই কাস্টম টেকনোলজিসকে একটি শেল্ফ লাইফ স্টাডি পরিচালনা করতে হবে। বার্গেন বলেছিলেন, "আমরা চারটি হার্ড প্লাস্টিকের ঘের কিনেছি - পরিবহন সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত একটি সাধারণ সামরিক প্রকার - এবং প্রতিটি ঘেরে ইপোক্সি আঠালো এবং ভিনাইল এস্টার প্রিপ্রেগের নমুনা রেখেছি," বার্গেন বলেছিলেন। এরপরে বাক্সগুলি পরীক্ষার জন্য চারটি ভিন্ন জায়গায় স্থাপন করা হয়েছিল: মিশিগানের গৌজিওন ব্রাদার্স কারখানার ছাদ, মেরিল্যান্ড বিমানবন্দরের ছাদ, ইউকা ভ্যালির (ক্যালিফোর্নিয়া মরুভূমি) বহিরঙ্গন সুবিধা এবং দক্ষিণ ফ্লোরিডার বহিরঙ্গন জারা পরীক্ষার পরীক্ষাগার। সমস্ত ক্ষেত্রে ডেটা লগার রয়েছে, বার্গেন উল্লেখ করেছেন, "আমরা প্রতি তিন মাসে মূল্যায়নের জন্য ডেটা এবং উপাদান নমুনা নিই। ফ্লোরিডা এবং ক্যালিফোর্নিয়ায় বাক্সগুলিতে রেকর্ড করা সর্বাধিক তাপমাত্রা 140 ডিগ্রি ফারেনহাইট, যা বেশিরভাগ পুনরুদ্ধারের রজনগুলির জন্য ভাল। এটি একটি বাস্তব চ্যালেঞ্জ। " এছাড়াও, গৌজিওন ব্রাদার্স অভ্যন্তরীণভাবে সদ্য বিকশিত খাঁটি ইপোক্সি রজনকে পরীক্ষা করেছেন। বার্গেন বলেছিলেন, "বেশ কয়েক মাস ধরে 120 ডিগ্রি ফারেনহাইটে চুলায় রাখা নমুনাগুলি পলিমারাইজ করতে শুরু করে।" "তবে, 110 ডিগ্রি ফারেনহাইটে রাখা সংশ্লিষ্ট নমুনাগুলির জন্য, রজন রসায়নটি কেবল অল্প পরিমাণে উন্নত হয়েছিল।"
মেরামতটি টেস্ট বোর্ডে এবং এএমসিবির এই স্কেল মডেলটিতে যাচাই করা হয়েছিল, যা আপনি একই ল্যামিনেট এবং কোর উপাদান ব্যবহার করেছিলেন যা আপনি মনে করি মনে হয় মূল সেতুর মতো মনে হয়। চিত্র উত্স: কাস্টম টেকনোলজিস এলএলসি
মেরামতের কৌশলটি প্রদর্শনের জন্য, একটি প্রতিনিধি ল্যামিনেট অবশ্যই উত্পাদন, ক্ষতিগ্রস্থ এবং মেরামত করতে হবে। "প্রকল্পের প্রথম পর্যায়ে, আমরা প্রাথমিকভাবে আমাদের মেরামত প্রক্রিয়াটির সম্ভাব্যতা মূল্যায়নের জন্য ছোট আকারের 4 এক্স 48 ইঞ্চি বিম এবং চার-পয়েন্ট নমন পরীক্ষা ব্যবহার করেছি।" “তারপরে, আমরা প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্যায়ে 12 x 48 ইঞ্চি প্যানেলে স্থানান্তরিত করেছি, ব্যর্থতার কারণ হিসাবে দ্বিখণ্ডিত স্ট্রেস স্টেট তৈরি করতে লোড প্রয়োগ করেছি এবং তারপরে মেরামতের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করেছি। দ্বিতীয় পর্যায়ে, আমরা রক্ষণাবেক্ষণ তৈরি করা এএমসিবি মডেলটিও সম্পন্ন করেছি। "
বার্গেন বলেছিলেন যে পরীক্ষার প্যানেলটি মেরামত কর্মক্ষমতা প্রমাণ করার জন্য ব্যবহৃত হত একই ল্যামিনেটস এবং কোর উপকরণগুলির একই বংশ ব্যবহার করে এএমসিবি হিসাবে দেখা যায় যা দেখে মনে হয়, "তবে আমরা সমান্তরাল অক্ষের উপপাদ্যের ভিত্তিতে প্যানেলের বেধ 0.375 ইঞ্চি থেকে 0.175 ইঞ্চি থেকে কমিয়ে কমিয়ে দিয়েছি । এই ক্ষেত্রে। মরীচি তত্ত্ব এবং শাস্ত্রীয় ল্যামিনেট থিওরি [সিএলটি] এর অতিরিক্ত উপাদানগুলির সাথে একত্রে পদ্ধতিটি জড়তার মুহুর্ত এবং পূর্ণ-স্কেল এএমসিবির কার্যকর কঠোরতার সাথে একটি ছোট আকারের ডেমো পণ্যের সাথে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল যা আরও সহজ এবং আরও বেশি ব্যয়বহুল। তারপরে, আমরা এক্সক্রাফ্ট ইনক। (বোস্টন, ম্যাসাচুসেটস, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) দ্বারা বিকাশিত সীমাবদ্ধ উপাদান বিশ্লেষণ [এফইএ] মডেলটি কাঠামোগত মেরামতগুলির নকশা উন্নত করতে ব্যবহৃত হয়েছিল। " টেস্ট প্যানেলগুলির জন্য ব্যবহৃত কার্বন ফাইবার ফ্যাব্রিক এবং এএমসিবি মডেলটি ভেক্টরপ্লাই থেকে কেনা হয়েছিল, এবং বালসা কোরটি মূল সংমিশ্রণ (ব্রিস্টল, আরআই, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) সরবরাহ করেছিল।
পদক্ষেপ 1। এই পরীক্ষা প্যানেলটি কেন্দ্রে চিহ্নিত ক্ষতির অনুকরণ করতে এবং পরিধি মেরামত করতে একটি 3 ইঞ্চি গর্ত ব্যাস প্রদর্শন করে। সমস্ত পদক্ষেপের জন্য ফটো উত্স: কাস্টম টেকনোলজিস এলএলসি।
পদক্ষেপ 2। ক্ষতিগ্রস্থ উপাদানগুলি অপসারণ করতে একটি ব্যাটারি চালিত ম্যানুয়াল গ্রাইন্ডার ব্যবহার করুন এবং 12: 1 টেপার দিয়ে মেরামত প্যাচটি সংযুক্ত করুন।
বার্গেন ব্যাখ্যা করেছিলেন, "আমরা মাঠের সেতুর ডেকে দেখা যায় তার চেয়ে টেস্ট বোর্ডে উচ্চতর ডিগ্রি ক্ষতির অনুকরণ করতে চাই।" “সুতরাং আমাদের পদ্ধতিটি হ'ল 3 ইঞ্চি ব্যাসের গর্ত তৈরি করতে একটি গর্ত কর ব্যবহার করা। তারপরে, আমরা ক্ষতিগ্রস্থ উপাদানের প্লাগটি টানছি এবং একটি 12: 1 স্কার্ফ প্রক্রিয়া করতে একটি হাত ধরে বায়ুসংক্রান্ত পেষকদন্ত ব্যবহার করি ”"
ক্রেন ব্যাখ্যা করেছিলেন যে কার্বন ফাইবার/ইপোক্সি মেরামতের জন্য, একবার "ক্ষতিগ্রস্থ" প্যানেল উপাদানগুলি সরানো হয়ে গেলে এবং একটি উপযুক্ত স্কার্ফ প্রয়োগ করা হয়, ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চলের টেপারটি মেলে প্রিপ্রেগ প্রস্থ এবং দৈর্ঘ্যে কাটা হবে। “আমাদের পরীক্ষা প্যানেলের জন্য, এর জন্য মূল অবিচ্ছিন্ন কার্বন প্যানেলের শীর্ষের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে মেরামত উপাদানটিকে সামঞ্জস্য রাখতে প্রিপ্রেগের চারটি স্তর প্রয়োজন। এর পরে, কার্বন/ইপোক্সি প্রিপ্রেগের তিনটি কভারিং স্তরগুলি মেরামত অংশে এটি কেন্দ্রীভূত হয়। প্রতিটি ধারাবাহিক স্তর নীচের স্তরের চারপাশে 1 ইঞ্চি প্রসারিত করে, যা "ভাল" চারপাশের উপাদান থেকে মেরামত করা অঞ্চলে ধীরে ধীরে লোড স্থানান্তর সরবরাহ করে। " এই মেরামত-সহ মেরামত ক্ষেত্রের প্রস্তুতি, পুনরুদ্ধার উপাদান কাটা এবং স্থাপন এবং নিরাময় পদ্ধতি প্রয়োগ করে-প্রায় 2.5 ঘন্টা প্রয়োগ করার মোট সময়।
কার্বন ফাইবার/ইপোক্সি প্রিপ্রেগের জন্য, মেরামতের ক্ষেত্রটি ভ্যাকুয়াম প্যাক করা হয় এবং ব্যাটারি চালিত তাপীয় বন্ডার ব্যবহার করে এক ঘন্টার জন্য 210 ° F/99 ° C তাপমাত্রায় নিরাময় করা হয়।
যদিও কার্বন/ইপোক্সি মেরামত সহজ এবং দ্রুত, দলটি কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধারের জন্য আরও সুবিধাজনক সমাধানের প্রয়োজনীয়তা স্বীকৃতি দিয়েছে। এর ফলে আল্ট্রাভায়োলেট (ইউভি) নিরাময় প্রিপ্রেজগুলি অনুসন্ধান করা হয়েছিল। বার্গেন ব্যাখ্যা করেছিলেন, "সানরেজ ভিনাইল এস্টার রেজিন্সের প্রতি আগ্রহটি কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা মার্ক লাইভসির সাথে পূর্ববর্তী নৌ অভিজ্ঞতার উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হয়েছে।" “আমরা প্রথমে সানরেজকে তাদের ভিনাইল এস্টার প্রিপ্রেগ ব্যবহার করে একটি অর্ধ-আইসোট্রপিক গ্লাস ফ্যাব্রিক সরবরাহ করেছি এবং বিভিন্ন অবস্থার অধীনে নিরাময় বক্ররেখার মূল্যায়ন করেছি। তদতিরিক্ত, কারণ আমরা জানি যে ভিনাইল এস্টার রজন ইপোক্সি রজনের মতো নয় যা উপযুক্ত মাধ্যমিক আনুগত্য কর্মক্ষমতা সরবরাহ করে, তাই বিভিন্ন আঠালো স্তর কাপলিং এজেন্টদের মূল্যায়ন করার জন্য এবং অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য কোনটি উপযুক্ত তা নির্ধারণ করার জন্য অতিরিক্ত প্রচেষ্টা প্রয়োজন ”"
আরেকটি সমস্যা হ'ল গ্লাস ফাইবারগুলি কার্বন ফাইবারের মতো একই যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য সরবরাহ করতে পারে না। "কার্বন/ইপোক্সি প্যাচের সাথে তুলনা করে, এই সমস্যাটি গ্লাস/ভিনাইল এস্টারের অতিরিক্ত স্তর ব্যবহার করে সমাধান করা হয়," ক্রেন বলেছিলেন। "কেবলমাত্র একটি অতিরিক্ত স্তর প্রয়োজন হওয়ার কারণ হ'ল কাচের উপাদানটি একটি ভারী ফ্যাব্রিক” " এটি একটি উপযুক্ত প্যাচ তৈরি করে যা খুব ঠান্ডা/হিমশীতল ইনফিল্ড তাপমাত্রায় এমনকি ছয় মিনিটের মধ্যে প্রয়োগ এবং একত্রিত করা যেতে পারে। তাপ সরবরাহ না করে নিরাময়। ক্রেন উল্লেখ করেছিলেন যে এই মেরামতের কাজটি এক ঘন্টার মধ্যে শেষ করা যেতে পারে।
উভয় প্যাচ সিস্টেম প্রদর্শিত এবং পরীক্ষা করা হয়েছে। প্রতিটি মেরামতের জন্য, ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া অঞ্চলটি চিহ্নিত করা হয়েছে (পদক্ষেপ 1), একটি গর্ত কর দিয়ে তৈরি করা হয়েছে এবং তারপরে ব্যাটারি চালিত ম্যানুয়াল গ্রাইন্ডার (পদক্ষেপ 2) ব্যবহার করে সরানো হয়েছে। তারপরে মেরামত করা অঞ্চলটি 12: 1 টেপারে কাটুন। অ্যালকোহল প্যাড দিয়ে স্কার্ফের পৃষ্ঠটি পরিষ্কার করুন (পদক্ষেপ 3)। এরপরে, মেরামত প্যাচটি একটি নির্দিষ্ট আকারে কেটে নিন, এটি পরিষ্কার পৃষ্ঠের (পদক্ষেপ 4) এ রাখুন এবং এয়ার বুদবুদগুলি অপসারণের জন্য এটি একটি রোলার দিয়ে একীভূত করুন। গ্লাস ফাইবার/ইউভি-নিরাময় ভিনাইল এস্টার প্রিপ্রেগের জন্য, তারপরে রিলিজ স্তরটি মেরামতকারী অঞ্চলে রাখুন এবং ছয় মিনিটের জন্য কর্ডলেস ইউভি ল্যাম্প দিয়ে প্যাচটি নিরাময় করুন (পদক্ষেপ 5)। কার্বন ফাইবার/ইপোক্সি প্রিপ্রেগের জন্য, ভ্যাকুয়াম প্যাকের জন্য একটি প্রাক-প্রোগ্রামযুক্ত, ওয়ান-বাটন, ব্যাটারি চালিত থার্মাল বোন্ডার ব্যবহার করুন এবং এক ঘন্টার জন্য 210 ডিগ্রি ফারেনহাইট/99 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেডে মেরামত করা অঞ্চলটি নিরাময় করুন।
পদক্ষেপ 5। মেরামত করা অঞ্চলে খোসা ছাড়ানোর পরে, প্যাচটি 6 মিনিটের জন্য নিরাময়ের জন্য একটি কর্ডলেস ইউভি ল্যাম্প ব্যবহার করুন।
বার্গেন বলেছিলেন, "তারপরে আমরা প্যাচটির আঠালোতা এবং কাঠামোর লোড-বিয়ারিং ক্ষমতা পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতাটি মূল্যায়নের জন্য পরীক্ষা করেছি।" “প্রথম পর্যায়ে, আমাদের প্রয়োগের স্বাচ্ছন্দ্য এবং কমপক্ষে 75% শক্তি পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতা প্রমাণ করতে হবে। সিমুলেটেড ক্ষতিটি মেরামত করার পরে এটি 4 x 48 ইঞ্চি কার্বন ফাইবার/ইপোক্সি রজন এবং বালসা কোর বিমের উপর চার-পয়েন্ট নমন দ্বারা করা হয়। হ্যাঁ। প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্বে একটি 12 x 48 ইঞ্চি প্যানেল ব্যবহার করা হয়েছে এবং জটিল স্ট্রেন লোডের অধীনে 90% এরও বেশি শক্তি প্রয়োজনীয়তা প্রদর্শন করতে হবে। আমরা এই সমস্ত প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছি এবং তারপরে এএমসিবি মডেলের মেরামত পদ্ধতিগুলির ছবি তুলেছি। ভিজ্যুয়াল রেফারেন্স সরবরাহ করতে কীভাবে ইনফিল্ড প্রযুক্তি এবং সরঞ্জাম ব্যবহার করবেন ”"
প্রকল্পের একটি মূল দিকটি প্রমাণ করা যে নবীনরা সহজেই মেরামতটি সম্পূর্ণ করতে পারে। এই কারণে, বার্গেনের একটি ধারণা ছিল: “আমি সেনাবাহিনীতে আমাদের দুটি প্রযুক্তিগত যোগাযোগকে প্রদর্শন করার প্রতিশ্রুতি দিয়েছি: ডাঃ বার্নার্ড সিয়া এবং অ্যাশলে জেনা। প্রকল্পের প্রথম পর্বের চূড়ান্ত পর্যালোচনাতে, আমি কোনও মেরামত চাইনি। অভিজ্ঞ অ্যাশলে মেরামত করেছিলেন। আমরা সরবরাহ করেছি কিট এবং ম্যানুয়ালটি ব্যবহার করে তিনি প্যাচটি প্রয়োগ করেছেন এবং কোনও সমস্যা ছাড়াই মেরামতটি সম্পন্ন করেছেন। "
চিত্র 2 ব্যাটারি চালিত নিরাময় প্রাক-প্রোগ্রামযুক্ত, ব্যাটারি চালিত থার্মাল বন্ডিং মেশিনটি কোনও বোতামের ধাক্কায় কার্বন ফাইবার/ইপোক্সি মেরামত প্যাচ নিরাময় করতে পারে, মেরামত জ্ঞান বা নিরাময় চক্র প্রোগ্রামিংয়ের প্রয়োজন ছাড়াই। চিত্র উত্স: কাস্টম টেকনোলজিস, এলএলসি
আর একটি মূল বিকাশ হ'ল ব্যাটারি চালিত নিরাময় ব্যবস্থা (চিত্র 2)। "ইনফিল্ড রক্ষণাবেক্ষণের মাধ্যমে আপনার কাছে কেবল ব্যাটারি শক্তি রয়েছে," বার্গেন উল্লেখ করেছেন। "আমরা তৈরি করা মেরামত কিটটিতে সমস্ত প্রক্রিয়া সরঞ্জামগুলি ওয়্যারলেস” " এর মধ্যে কাস্টম টেকনোলজিস এবং থার্মাল বন্ডিং মেশিন সরবরাহকারী উইচিটেক ইন্ডাস্ট্রিজ ইনক। (র্যান্ডালস্টাউন, মেরিল্যান্ড, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র) মেশিন দ্বারা যৌথভাবে বিকাশিত ব্যাটারি চালিত তাপীয় বন্ধন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। "এই ব্যাটারি চালিত থার্মাল বোন্ডার নিরাময় সম্পূর্ণ করার জন্য প্রাক-প্রোগ্রামযুক্ত, সুতরাং নবীনদের নিরাময় চক্রটি প্রোগ্রাম করার দরকার নেই," ক্রেন বলেছিলেন। "যথাযথ র‌্যাম্পটি সম্পূর্ণ করতে এবং ভিজিয়ে রাখতে তাদের কেবল একটি বোতাম টিপতে হবে” " বর্তমানে ব্যবহৃত ব্যাটারিগুলি রিচার্জ করার প্রয়োজনের আগে এক বছর ধরে চলতে পারে।
প্রকল্পের দ্বিতীয় পর্বের সমাপ্তির সাথে সাথে কাস্টম টেকনোলজিস ফলো-আপ উন্নতির প্রস্তাবগুলি প্রস্তুত করছে এবং আগ্রহ এবং সহায়তার চিঠি সংগ্রহ করছে। বার্গেন বলেছিলেন, "আমাদের লক্ষ্য টিআরএল 8 -তে এই প্রযুক্তিটি পরিপক্ক হওয়া এবং এটিকে মাঠে নিয়ে আসা," বার্গেন বলেছিলেন। "আমরা অ-সামরিক অ্যাপ্লিকেশনগুলির সম্ভাবনাও দেখি।"
শিল্পের প্রথম ফাইবার শক্তিবৃদ্ধির পিছনে পুরানো শিল্পটি ব্যাখ্যা করে এবং এতে নতুন ফাইবার বিজ্ঞান এবং ভবিষ্যতের বিকাশের গভীরতা রয়েছে।
শীঘ্রই আসছেন এবং প্রথমবারের মতো উড়ন্ত, 787 এর লক্ষ্য অর্জনের জন্য যৌগিক উপকরণ এবং প্রক্রিয়াগুলিতে উদ্ভাবনের উপর নির্ভর করে