কর্মশালায় বিপজ্জনক শক্তি লক করা, ট্যাগ করা এবং নিয়ন্ত্রণ করা

OSHA রক্ষণাবেক্ষণ কর্মীদের লক, ট্যাগ, এবং বিপজ্জনক শক্তি নিয়ন্ত্রণ করার নির্দেশ দেয়। কিছু লোক এই পদক্ষেপটি কীভাবে নিতে হয় তা জানে না, প্রতিটি মেশিন আলাদা। গেটি ইমেজ
যে কোনো ধরনের শিল্প সরঞ্জাম ব্যবহার করা লোকদের মধ্যে, লকআউট/ট্যাগআউট (LOTO) নতুন কিছু নয়। বিদ্যুৎ সংযোগ বিচ্ছিন্ন না হলে, কেউ রুটিন রক্ষণাবেক্ষণ বা মেশিন বা সিস্টেম মেরামত করার চেষ্টা করার সাহস করে না। এটি শুধুমাত্র সাধারণ জ্ঞান এবং পেশাগত নিরাপত্তা ও স্বাস্থ্য প্রশাসন (OSHA) এর প্রয়োজন।
রক্ষণাবেক্ষণের কাজ বা মেরামত করার আগে, যন্ত্রটিকে তার শক্তির উৎস থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা সহজ-সাধারণত সার্কিট ব্রেকার বন্ধ করে-এবং সার্কিট ব্রেকার প্যানেলের দরজা লক করা। নামের দ্বারা রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদদের সনাক্ত করে এমন একটি লেবেল যুক্ত করাও একটি সাধারণ বিষয়।
যদি শক্তি লক করা যায় না, শুধুমাত্র লেবেল ব্যবহার করা যেতে পারে। উভয় ক্ষেত্রেই, লক সহ বা ছাড়াই, লেবেল নির্দেশ করে যে রক্ষণাবেক্ষণ চলছে এবং ডিভাইসটি চালিত নয়৷
তবে এখানেই লটারির শেষ নেই। সামগ্রিক লক্ষ্য কেবল শক্তির উত্সটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা নয়। লক্ষ্য হল সমস্ত বিপজ্জনক শক্তি গ্রাস করা বা ছেড়ে দেওয়া- OSHA এর শব্দগুলি ব্যবহার করা, বিপজ্জনক শক্তি নিয়ন্ত্রণ করা।
একটি সাধারণ করাত দুটি অস্থায়ী বিপদের চিত্র তুলে ধরে। করাতটি বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে, করাত ব্লেডটি কয়েক সেকেন্ডের জন্য চলতে থাকবে এবং কেবল তখনই থামবে যখন মোটরে সঞ্চিত ভরবেগ শেষ হয়ে যাবে। তাপ ছড়িয়ে না যাওয়া পর্যন্ত ব্লেডটি কয়েক মিনিটের জন্য গরম থাকবে।
করাত যেমন যান্ত্রিক এবং তাপীয় শক্তি সঞ্চয় করে, শিল্প মেশিন চালানোর কাজ (বৈদ্যুতিক, জলবাহী এবং বায়ুসংক্রান্ত) সাধারণত দীর্ঘ সময়ের জন্য শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। জলবাহী বা বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের সিল করার ক্ষমতা বা ক্যাপাসিট্যান্সের উপর নির্ভর করে সার্কিটের, শক্তি একটি আশ্চর্যজনক দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করা যেতে পারে।
বিভিন্ন শিল্প মেশিনে প্রচুর শক্তি খরচ করতে হবে। সাধারণ ইস্পাত AISI 1010 45,000 PSI পর্যন্ত বাঁকানো শক্তি সহ্য করতে পারে, তাই প্রেস ব্রেক, পাঞ্চ, পাঞ্চ এবং পাইপ বেন্ডারের মতো মেশিনগুলিকে টন ইউনিটে শক্তি প্রেরণ করতে হবে। হাইড্রোলিক পাম্প সিস্টেমকে শক্তি দেয় এমন সার্কিটটি বন্ধ হয়ে গেলে এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে, সিস্টেমের জলবাহী অংশটি এখনও 45,000 PSI প্রদান করতে সক্ষম হতে পারে। যে মেশিনগুলিতে ছাঁচ বা ব্লেড ব্যবহার করা হয়, এটি অঙ্গ-প্রত্যঙ্গ চূর্ণ বা ছিন্ন করার জন্য যথেষ্ট।
বাতাসে একটি বালতি সহ একটি বন্ধ বালতি ট্রাক একটি বন্ধ বালতি ট্রাকের মতোই বিপজ্জনক। ভুল ভালভ খুলুন এবং অভিকর্ষ গ্রহণ করবে। একইভাবে, বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমটি বন্ধ হয়ে গেলে অনেক শক্তি ধরে রাখতে পারে। একটি মাঝারি আকারের পাইপ বেন্ডার 150 অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত কারেন্ট শোষণ করতে পারে। 0.040 amps হিসাবে কম, হৃদস্পন্দন বন্ধ করতে পারে।
শক্তি এবং LOTO বন্ধ করার পরে নিরাপদে শক্তি মুক্তি বা হ্রাস করা একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ। বিপজ্জনক শক্তির নিরাপদ মুক্তি বা খরচের জন্য সিস্টেমের নীতিগুলি এবং রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামত করা প্রয়োজন এমন মেশিনের বিশদ বিবরণগুলি বোঝার প্রয়োজন।
দুই ধরনের হাইড্রোলিক সিস্টেম আছে: ওপেন লুপ এবং ক্লোজড লুপ। একটি শিল্প পরিবেশে, সাধারণ পাম্পের প্রকারগুলি হল গিয়ার, ভ্যান এবং পিস্টন। চলমান টুলের সিলিন্ডার একক-অভিনয় বা ডাবল-অভিনয় হতে পারে। হাইড্রোলিক সিস্টেমে তিনটি ভালভের যে কোনো প্রকার থাকতে পারে-দিকনির্দেশক নিয়ন্ত্রণ, প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ, এবং চাপ নিয়ন্ত্রণ-এই ধরনের প্রতিটির একাধিক প্রকার রয়েছে। মনোযোগ দিতে অনেক বিষয় আছে, তাই শক্তি-সম্পর্কিত ঝুঁকিগুলি দূর করার জন্য প্রতিটি উপাদানের ধরন পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে বোঝা প্রয়োজন।
জে রবিনসন, আরবিএসএ ইন্ডাস্ট্রিয়ালের মালিক এবং সভাপতি বলেছেন: "হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটরটি একটি ফুল-পোর্ট শাট-অফ ভালভ দ্বারা চালিত হতে পারে।" "সোলেনয়েড ভালভ ভালভ খোলে। যখন সিস্টেমটি চলছে, তখন হাইড্রোলিক তরল উচ্চ চাপে সরঞ্জামগুলিতে এবং কম চাপে ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হয়, "তিনি বলেছিলেন। . "যদি সিস্টেমটি 2,000 পিএসআই তৈরি করে এবং পাওয়ার বন্ধ করা হয়, তাহলে সোলেনয়েড কেন্দ্রের অবস্থানে যাবে এবং সমস্ত পোর্ট ব্লক করবে। তেল প্রবাহিত হতে পারে না এবং মেশিনটি বন্ধ হয়ে যায়, তবে সিস্টেমে ভালভের প্রতিটি পাশে 1,000 পিএসআই থাকতে পারে।"
কিছু ক্ষেত্রে, টেকনিশিয়ানরা যারা নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ বা মেরামত করার চেষ্টা করে তারা সরাসরি ঝুঁকিতে থাকে।
"কিছু কোম্পানির খুব সাধারণ লিখিত পদ্ধতি আছে," রবিনসন বলেন। "তাদের মধ্যে অনেকেই বলেছিলেন যে প্রযুক্তিবিদকে পাওয়ার সাপ্লাইটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা উচিত, এটি লক করা উচিত, এটি চিহ্নিত করা উচিত এবং তারপরে মেশিনটি চালু করতে START বোতাম টিপুন।" এই অবস্থায়, মেশিনটি কিছু করতে পারে না - এটি ওয়ার্কপিস লোড করা, বাঁকানো, কাটা, গঠন, ওয়ার্কপিস আনলোড করা বা অন্য কিছু করে না - কারণ এটি করতে পারে না। হাইড্রোলিক ভালভ একটি সোলেনয়েড ভালভ দ্বারা চালিত হয়, যার জন্য বিদ্যুৎ প্রয়োজন। হাইড্রোলিক সিস্টেমের যেকোনো দিক সক্রিয় করতে START বোতাম টিপলে বা কন্ট্রোল প্যানেল ব্যবহার করলে অপাওয়ারড সোলেনয়েড ভালভ সক্রিয় হবে না।
দ্বিতীয়ত, যদি টেকনিশিয়ান বুঝতে পারে যে হাইড্রোলিক চাপ ছেড়ে দেওয়ার জন্য তাকে ম্যানুয়ালি ভালভটি পরিচালনা করতে হবে, তাহলে সে সিস্টেমের একপাশে চাপ ছেড়ে দিতে পারে এবং মনে করতে পারে যে সে সমস্ত শক্তি ছেড়ে দিয়েছে। আসলে, সিস্টেমের অন্যান্য অংশগুলি এখনও 1,000 PSI পর্যন্ত চাপ সহ্য করতে পারে। যদি এই চাপটি সিস্টেমের টুলের প্রান্তে উপস্থিত হয়, প্রযুক্তিবিদরা বিস্মিত হবেন যদি তারা রক্ষণাবেক্ষণ কার্যক্রম চালিয়ে যান এবং এমনকি আহতও হতে পারেন।
হাইড্রোলিক তেল খুব বেশি সংকুচিত করে না - প্রতি 1,000 পিএসআই-তে প্রায় 0.5% - তবে এই ক্ষেত্রে, এটি কোন ব্যাপার নয়।
রবিনসন বলেন, "যদি টেকনিশিয়ান অ্যাকুয়েটর সাইডে শক্তি প্রকাশ করে, তাহলে সিস্টেমটি পুরো স্ট্রোক জুড়ে টুলটিকে সরাতে পারে।" "সিস্টেমের উপর নির্ভর করে, স্ট্রোক 1/16 ইঞ্চি বা 16 ফুট হতে পারে।"
"হাইড্রোলিক সিস্টেম একটি শক্তি গুণক, তাই একটি সিস্টেম যা 1,000 PSI উত্পাদন করে ভারী লোড তুলতে পারে, যেমন 3,000 পাউন্ড," রবিনসন বলেছিলেন। এই ক্ষেত্রে, বিপদ একটি দুর্ঘটনাজনিত শুরু নয়। ঝুঁকি হল চাপ ছেড়ে দেওয়া এবং দুর্ঘটনাক্রমে লোড কমিয়ে দেওয়া। সিস্টেমের সাথে মোকাবিলা করার আগে লোড কমানোর একটি উপায় খুঁজে পাওয়া সাধারণ জ্ঞান মনে হতে পারে, কিন্তু OSHA মৃত্যুর রেকর্ডগুলি নির্দেশ করে যে এই পরিস্থিতিতে সর্বদা সাধারণ জ্ঞান বিরাজ করে না। OSHA ইনসিডেন্ট 142877.015-এ, “একজন কর্মচারী প্রতিস্থাপন করছেন...স্টিয়ারিং গিয়ারে লিক হওয়া হাইড্রোলিক হোসটি স্লিপ করুন এবং হাইড্রোলিক লাইনের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং চাপ ছেড়ে দিন। বুমটি দ্রুত নেমে আসে এবং কর্মচারীকে আঘাত করে, তার মাথা, ধড় এবং বাহু চূর্ণ করে। কর্মচারীকে হত্যা করা হয়েছে।”
তেল ট্যাঙ্ক, পাম্প, ভালভ এবং অ্যাকচুয়েটর ছাড়াও, কিছু হাইড্রোলিক সরঞ্জামের একটি সঞ্চয়কারীও রয়েছে। নাম অনুসারে, এটি জলবাহী তেল জমা করে। এর কাজ হল সিস্টেমের চাপ বা ভলিউম সামঞ্জস্য করা।
"সঞ্চয়কারী দুটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত: ট্যাঙ্কের ভিতরে এয়ার ব্যাগ," রবিনসন বলেন। “এয়ারব্যাগ নাইট্রোজেনে ভরা। স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের সময়, হাইড্রোলিক তেল ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে এবং প্রস্থান করে কারণ সিস্টেমের চাপ বৃদ্ধি পায় এবং হ্রাস পায়।" ট্যাঙ্কে তরল প্রবেশ করে বা ছেড়ে যায়, বা এটি স্থানান্তরিত হয় কিনা তা সিস্টেম এবং এয়ারব্যাগের মধ্যে চাপের পার্থক্যের উপর নির্ভর করে।
ফ্লুইড পাওয়ার লার্নিং-এর প্রতিষ্ঠাতা জ্যাক উইকস বলেন, "দুটি ধরনের ইমপ্যাক্ট অ্যাকুমুলেটর এবং ভলিউম অ্যাকিউমুলেটর। "শক সঞ্চয়কারী চাপের শিখরগুলিকে শোষণ করে, যখন হঠাৎ চাহিদা পাম্পের ক্ষমতা ছাড়িয়ে গেলে ভলিউম সঞ্চয়কারী সিস্টেমের চাপকে হ্রাস হতে বাধা দেয়।"
আঘাত ছাড়াই এই জাতীয় সিস্টেমে কাজ করার জন্য, রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদকে অবশ্যই জানতে হবে যে সিস্টেমটিতে একটি সঞ্চয়কারী রয়েছে এবং কীভাবে এটির চাপ ছেড়ে দেওয়া যায়।
শক শোষকদের জন্য, রক্ষণাবেক্ষণ প্রযুক্তিবিদদের বিশেষভাবে সতর্ক হতে হবে। যেহেতু এয়ার ব্যাগটি সিস্টেমের চাপের চেয়ে বেশি চাপে স্ফীত হয়, একটি ভালভ ব্যর্থতার অর্থ হল এটি সিস্টেমে চাপ যোগ করতে পারে। উপরন্তু, তারা সাধারণত একটি ড্রেন ভালভ দিয়ে সজ্জিত করা হয় না।
"এই সমস্যার কোন ভাল সমাধান নেই, কারণ 99% সিস্টেম ভালভ ক্লগিং যাচাই করার উপায় প্রদান করে না," উইকস বলেছেন। যাইহোক, সক্রিয় রক্ষণাবেক্ষণ প্রোগ্রাম প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা প্রদান করতে পারে। "যেখানে চাপ তৈরি হতে পারে সেখানে কিছু তরল স্রাব করার জন্য আপনি একটি বিক্রয়োত্তর ভালভ যুক্ত করতে পারেন," তিনি বলেছিলেন।
একজন সার্ভিস টেকনিশিয়ান যিনি কম সঞ্চয়কারী এয়ারব্যাগ লক্ষ্য করেন তিনি বাতাস যোগ করতে চাইতে পারেন, কিন্তু এটি নিষিদ্ধ। সমস্যা হল এই এয়ারব্যাগগুলি আমেরিকান-স্টাইলের ভালভ দিয়ে সজ্জিত, যা গাড়ির টায়ারের মতোই।
উইকস বলেন, "সঞ্চয়কারীর সাধারণত বায়ু যোগ করার বিরুদ্ধে সতর্ক করার জন্য একটি ডিকাল থাকে, কিন্তু বেশ কয়েক বছর অপারেশনের পরে, ডেকালটি সাধারণত অনেক আগেই অদৃশ্য হয়ে যায়," উইকস বলেন।
আরেকটি সমস্যা হল কাউন্টারব্যালেন্স ভালভের ব্যবহার, উইকস বলেছে। বেশিরভাগ ভালভে, ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘূর্ণন চাপ বাড়ায়; ভারসাম্য ভালভ উপর, পরিস্থিতি বিপরীত.
অবশেষে, মোবাইল ডিভাইসগুলিকে অতিরিক্ত সতর্ক থাকতে হবে। স্থানের সীমাবদ্ধতা এবং বাধার কারণে, ডিজাইনারদের অবশ্যই সৃজনশীল হতে হবে কিভাবে সিস্টেমটি সাজানো যায় এবং কোথায় উপাদান স্থাপন করা যায়। কিছু উপাদান দৃষ্টির বাইরে লুকানো এবং অ্যাক্সেসযোগ্য হতে পারে, যা নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামতকে স্থির সরঞ্জামের চেয়ে বেশি চ্যালেঞ্জিং করে তোলে।
বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে হাইড্রোলিক সিস্টেমের প্রায় সব সম্ভাব্য বিপদ রয়েছে। একটি মূল পার্থক্য হল যে একটি হাইড্রোলিক সিস্টেম একটি ফুটো তৈরি করতে পারে, পোশাক এবং ত্বকে প্রবেশ করার জন্য প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে পর্যাপ্ত চাপ সহ একটি জেট তরল তৈরি করে। একটি শিল্প পরিবেশে, "পোশাক" কাজের বুটের তলগুলি অন্তর্ভুক্ত করে। হাইড্রোলিক তেল অনুপ্রবেশকারী আঘাতের জন্য চিকিত্সা যত্ন প্রয়োজন এবং সাধারণত হাসপাতালে ভর্তির প্রয়োজন হয়।
বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমগুলিও সহজাতভাবে বিপজ্জনক। অনেক লোক মনে করে, "ঠিক আছে, এটা শুধু বাতাস" এবং এটিকে অসতর্কতার সাথে মোকাবেলা করে।
"লোকেরা বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমের পাম্পের শব্দ শুনতে পায়, কিন্তু পাম্পটি সিস্টেমে যে সমস্ত শক্তি প্রবেশ করে তা তারা বিবেচনা করে না," উইকস বলেন। "সমস্ত শক্তি কোথাও প্রবাহিত হতে হবে, এবং একটি তরল শক্তি সিস্টেম একটি বল গুণক। 50 PSI-এ, 10 বর্গ ইঞ্চি পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল সহ একটি সিলিন্ডার 500 পাউন্ড সরানোর জন্য যথেষ্ট শক্তি তৈরি করতে পারে। লোড।" আমরা সবাই জানি, শ্রমিকরা ব্যবহার করে এই সিস্টেমটি কাপড় থেকে ধ্বংসাবশেষ উড়িয়ে দেয়।
"অনেক কোম্পানিতে, এটি অবিলম্বে সমাপ্তির একটি কারণ," উইকস বলেছেন। তিনি বলেন যে বায়ুর জেট বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেম থেকে বহিষ্কৃত চামড়া এবং হাড়ের অন্যান্য টিস্যু খোসা ছাড়তে পারে।
"যদি বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমে একটি ফুটো থাকে, তা জয়েন্টে হোক বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষে একটি পিনহোলের মাধ্যমে, কেউ সাধারণত লক্ষ্য করবে না," তিনি বলেছিলেন। "মেশিনটি খুব জোরে, কর্মীদের শ্রবণ সুরক্ষা রয়েছে এবং কেউ ফুটো শুনতে পায় না।" শুধু পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কুড়ান ঝুঁকিপূর্ণ. সিস্টেমটি চলমান কিনা তা নির্বিশেষে, বায়ুসংক্রান্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিচালনা করার জন্য চামড়ার গ্লাভস প্রয়োজন।
আরেকটি সমস্যা হল যেহেতু বায়ু অত্যন্ত সংকোচনযোগ্য, আপনি যদি একটি লাইভ সিস্টেমে ভালভটি খোলেন তবে বন্ধ বায়ুসংক্রান্ত সিস্টেমটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চালানোর জন্য যথেষ্ট শক্তি সঞ্চয় করতে পারে এবং বারবার টুলটি চালু করতে পারে।
যদিও বৈদ্যুতিক প্রবাহ - একটি পরিবাহীতে ইলেকট্রনের গতিবিধি - পদার্থবিদ্যা থেকে একটি ভিন্ন জগত বলে মনে হয়, তা নয়। নিউটনের গতির প্রথম সূত্রটি প্রযোজ্য: "একটি স্থির বস্তু স্থির থাকে, এবং একটি চলমান বস্তু একই গতিতে এবং একই দিকে চলতে থাকে, যদি না এটি একটি ভারসাম্যহীন বলের শিকার হয়।"
প্রথম বিন্দুর জন্য, প্রতিটি সার্কিট, যতই সরল হোক না কেন, কারেন্ট প্রবাহকে প্রতিহত করবে। রেজিস্ট্যান্স কারেন্টের প্রবাহকে বাধা দেয়, তাই যখন সার্কিট বন্ধ থাকে (স্ট্যাটিক), রেজিস্ট্যান্স সার্কিটকে স্থির অবস্থায় রাখে। সার্কিট চালু হলে, তাৎক্ষণিকভাবে সার্কিটের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হয় না; ভোল্টেজের প্রতিরোধকে অতিক্রম করতে এবং কারেন্ট প্রবাহিত হতে কমপক্ষে অল্প সময় লাগে।
একই কারণে, প্রতিটি সার্কিটের একটি নির্দিষ্ট ক্যাপাসিট্যান্স পরিমাপ রয়েছে, যা একটি চলমান বস্তুর ভরবেগের অনুরূপ। সুইচ বন্ধ করা অবিলম্বে কারেন্ট বন্ধ করে না; কারেন্ট চলতে থাকে, অন্তত সংক্ষিপ্তভাবে।
কিছু সার্কিট বিদ্যুৎ সঞ্চয় করার জন্য ক্যাপাসিটার ব্যবহার করে; এই ফাংশন একটি হাইড্রোলিক সঞ্চয়কারীর অনুরূপ। ক্যাপাসিটরের রেট করা মান অনুসারে, এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বিপজ্জনক বৈদ্যুতিক শক্তির জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি সঞ্চয় করতে পারে। শিল্প যন্ত্রপাতিতে ব্যবহৃত সার্কিটগুলির জন্য, 20 মিনিটের একটি স্রাব সময় অসম্ভব নয়, এবং কিছু সময় আরও বেশি প্রয়োজন হতে পারে।
পাইপ বেন্ডারের জন্য, রবিনসন অনুমান করেছেন যে 15 মিনিটের সময়কাল সিস্টেমে সঞ্চিত শক্তির অপচয় করার জন্য যথেষ্ট হতে পারে। তারপরে একটি ভোল্টমিটার দিয়ে একটি সাধারণ পরীক্ষা করুন।
"একটি ভোল্টমিটার সংযোগ সম্পর্কে দুটি জিনিস আছে," রবিনসন বলেছিলেন। "প্রথম, এটি প্রযুক্তিবিদকে জানাতে দেয় যে সিস্টেমের শক্তি অবশিষ্ট আছে কিনা। দ্বিতীয়ত, এটি একটি স্রাব পথ তৈরি করে। বর্তমান বর্তনীর এক অংশ থেকে মিটারের মাধ্যমে অন্য অংশে প্রবাহিত হয়, এতে এখনও সঞ্চিত কোনো শক্তি হ্রাস পায়।"
সর্বোত্তম ক্ষেত্রে, প্রযুক্তিবিদরা সম্পূর্ণ প্রশিক্ষিত, অভিজ্ঞ এবং মেশিনের সমস্ত নথিতে অ্যাক্সেস রয়েছে। তার হাতে একটি লক, একটি ট্যাগ এবং কাজটির পুঙ্খানুপুঙ্খ ধারণা রয়েছে। আদর্শভাবে, তিনি নিরাপত্তা পর্যবেক্ষকদের সাথে কাজ করেন যাতে বিপত্তিগুলি পর্যবেক্ষণ করার জন্য চোখের একটি অতিরিক্ত সেট প্রদান করা যায় এবং সমস্যাগুলি দেখা দিলে চিকিৎসা সহায়তা প্রদান করে।
সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতি হল যে প্রযুক্তিবিদদের প্রশিক্ষণ এবং অভিজ্ঞতার অভাব রয়েছে, একটি বহিরাগত রক্ষণাবেক্ষণ কোম্পানিতে কাজ করে, তাই নির্দিষ্ট সরঞ্জামগুলির সাথে অপরিচিত, সপ্তাহান্তে বা রাতের শিফটে অফিসে তালা লাগানো, এবং সরঞ্জাম ম্যানুয়ালগুলি আর অ্যাক্সেসযোগ্য নয়৷ এটি একটি নিখুঁত ঝড় পরিস্থিতি, এবং শিল্প সরঞ্জাম সহ প্রতিটি কোম্পানির এটি প্রতিরোধ করার জন্য সম্ভাব্য সবকিছু করা উচিত।
যে সংস্থাগুলি সুরক্ষা সরঞ্জামগুলি বিকাশ, উত্পাদন এবং বিক্রি করে তাদের সাধারণত গভীর শিল্প-নির্দিষ্ট সুরক্ষা দক্ষতা থাকে, তাই সরঞ্জাম সরবরাহকারীদের সুরক্ষা নিরীক্ষা কর্মক্ষেত্রকে নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণের কাজ এবং মেরামতের জন্য নিরাপদ করতে সহায়তা করতে পারে।
এরিক লুন্ডিন 2000 সালে দ্য টিউব অ্যান্ড পাইপ জার্নালের সম্পাদকীয় বিভাগে সহযোগী সম্পাদক হিসেবে যোগদান করেন। তার প্রধান দায়িত্বগুলির মধ্যে রয়েছে টিউব উত্পাদন এবং উত্পাদন সম্পর্কিত প্রযুক্তিগত নিবন্ধগুলি সম্পাদনা, সেইসাথে কেস স্টাডি এবং কোম্পানির প্রোফাইল লেখা। 2007 সালে সম্পাদক পদে উন্নীত হন।
ম্যাগাজিনে যোগদানের আগে, তিনি ইউএস এয়ারফোর্সে 5 বছর (1985-1990) দায়িত্ব পালন করেন এবং একটি পাইপ, পাইপ এবং নালী কনুই প্রস্তুতকারকের জন্য 6 বছর কাজ করেন, প্রথমে গ্রাহক পরিষেবা প্রতিনিধি হিসাবে এবং পরে প্রযুক্তিগত লেখক হিসাবে ( 1994 -2000)।
তিনি ইলিনয়ের ডিকালবের উত্তর ইলিনয় বিশ্ববিদ্যালয়ে অধ্যয়ন করেন এবং 1994 সালে অর্থনীতিতে স্নাতক ডিগ্রি লাভ করেন।
টিউব এবং পাইপ জার্নাল 1990 সালে মেটাল পাইপ শিল্পের জন্য নিবেদিত প্রথম ম্যাগাজিন হয়ে ওঠে। আজ, এটি এখনও উত্তর আমেরিকার শিল্পের জন্য নিবেদিত একমাত্র প্রকাশনা এবং পাইপ পেশাদারদের জন্য তথ্যের সবচেয়ে বিশ্বস্ত উৎস হয়ে উঠেছে।
এখন আপনি সম্পূর্ণরূপে The FABRICATOR এর ডিজিটাল সংস্করণ অ্যাক্সেস করতে পারেন এবং মূল্যবান শিল্প সংস্থানগুলি সহজেই অ্যাক্সেস করতে পারেন৷
দ্য টিউব এবং পাইপ জার্নালের ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেসের মাধ্যমে মূল্যবান শিল্প সংস্থানগুলি এখন সহজেই অ্যাক্সেস করা যেতে পারে।
স্ট্যাম্পিং জার্নালের ডিজিটাল সংস্করণে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস উপভোগ করুন, যা মেটাল স্ট্যাম্পিং বাজারের জন্য সর্বশেষ প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, সেরা অনুশীলন এবং শিল্প সংবাদ প্রদান করে।